Usado PROCESSO DE PRODUÇÃO DE ASFALTO em Ancara, Turquia

construção são minerais duros selecionados de acordo com as características da superestrutura a ser produzida. Estes são
materiais como brita, cascalho e areia.
Os tipos de estradas asfálticas mais produzidas são divididas em três: mistura asfáltica quente, asfalto frio e revestimento de superfície.
1-Mistura asfáltica a quente: Agregado a 145-160°C e betume liquefeito por aquecimento quase à mesma temperatura são misturados a
as taxas desejadas. As proporções de agregado e betume na mistura variam de acordo com as características do produto a ser
ser produzido. Porém, quase 95% da mistura é agregado e 5% é betume.
Em instalações de produção de mistura asfáltica a quente, geralmente são usados agregados em 3 tamanhos diferentes. Os agregados são secos
em um secador a uma temperatura de 145-160°C e depois misturado com o betume aquecido a 155-160°C em um misturador. Aditivos como
como cargas e mástique de pedra também podem ser adicionados à mistura. O tempo de mistura de cada lote é de aproximadamente 45 segundos.
Betume e agregado devem ser completamente homogeneizados entre si. Cargas minerais finas também são adicionadas à mistura e
ajudar a ligar o betume ao agregado. As instalações de produção de asfalto produzem asfalto a aproximadamente 160°C. Dois
são utilizados tipos de usinas de asfalto, fixas e móveis.
2-Asfalto frio: É uma mistura formada com agregado miúdo, emulsão asfáltica, cargas minerais e água. É usado em
a manutenção e reparação da superfície do pavimento asfáltico. Seu custo é menor do que o asfalto quente e outros revestimentos
formulários.
O asfalto frio é muito eficaz na eliminação de sulcos, lombadas e buracos na estrada que afetam o desempenho de direção para
aqueles que dirigem no trânsito e nos casos em que se busca a suavidade da superfície. Também é econômico e mais fácil de
manufatura.
A mistura de betume é geralmente aplicada na superfície da estrada com as pavimentadoras montadas no caminhão e projetadas
de acordo. Aditivos adicionais podem ser adicionados à argamassa de mistura, se desejado.
3-Revestimento de superfície: É a aplicação onde o ligante e o agregado são colocados na superfície um após o outro.
Com o distribuidor de asfalto, as emulsões asfálticas são pulverizadas na superfície da estrada, depois o cascalho é colocado sobre ela e
o material é compactado com um rolo. O revestimento de superfície também pode ser aplicado como uma ou mais camadas. É fácil deitar
e o custo é baixo. No entanto, uma vez que é afetado pela mudança das condições climáticas, os custos de manutenção e reparo são
alto.
Produção de Asfalto
Quanto menor a distância das instalações de produção de asfalto até a área de trabalho, mais rápido a produção pode ser feita
e a conclusão da obra.
Existem três tipos de usinas de asfalto, ou seja, usinas de lote, usinas de mistura contínua (mistura contínua) e usinas de asfalto integradas.
plantas. Todos os três tipos podem ser produzidos como fixos e móveis.
1-Batch Type Asphalt Plent: É a instalação mais utilizada no mundo. Produção de alta qualidade pode ser feita neste
tipo de planta. Depois que todos os componentes são pesados individualmente de acordo com as especificações desejadas em um processo de produção
processo, eles são incluídos no processo de produção e cada período de produção é concluído em aproximadamente 40-50
segundos. A quantidade de produção nessas plantas é menor do que as plantas de mistura de tambores.
Usina de asfalto 2-drum mix (mistura contínua): Neste tipo de instalações, ao contrário das usinas de mistura, betume e outros aditivos
são adicionados ao agregado ao sair do secador. Como não há misturador, os tempos de espera (mistura, abertura e fechamento
a tampa do misturador, descarga de material, etc.) não ocorrem como em plantas do tipo batelada. Portanto, os volumes de produção são
maior do que plantas do tipo batelada.
3-Usina de asfalto integrada: São usinas compactas com sistemas de britagem-peneiramento. Enquanto agregados que são
triturados e separados de acordo com seu tamanho são usados em instalações clássicas, o processo de trituração-peneira é
realizado em uma usina de asfalto em instalações compactas.
Módulos em Usina de Asfalto e Etapas de Produção de Asfalto
usinas de asfalto; É composto por silos de alimentação, esteiras transportadoras, secador, balança automática, misturador e módulos carregadores.
Silos de alimentação: São silos onde o agregado é armazenado.
Esteiras Transportadoras: É o sistema que permite que o agregado armazenado nos silos seja transportado até o secador denominado
forno rotativo.
Secador: É um forno rotativo onde se seca o material proveniente da banda de alimentação. O material entra por uma extremidade do
forno rotativo, e há um queimador na outra extremidade. Os queimadores aquecem e secam o agregado no forno rotativo a uma
temperatura predeterminada.
Peneira e tremonha de agregado quente: O agregado quente vindo do secador é separado de acordo com seu tamanho no
peneiras e chega à tremonha de agregado quente. O material na peneira é enviado de volta para o britador. Os materiais
que chegam aos depósitos de agregados quentes são levados ao misturador na quantidade desejada com o sistema de pesagem automática
de acordo com a receita de produção.
Misturador: É a parte onde os agregados provenientes dos depósitos de agregados quentes e o material betuminoso quente se encontram e
são misturados. A mistura quente que sai do misturador, que combina o agregado e o ligante betuminoso em um
homogeneizada, é transferida diretamente para os caminhões ou silos.
Sistema de controle de poeira: Existe um sistema de controle de poeira em todas as usinas de asfalto, pois haverá uma grande quantidade de poeira
emissão durante as operações nas usinas de asfalto. Geralmente, é usado um sistema de filtro de manga substituível do tipo seco.
Sistema de betume: É composto por tanques de armazenamento de betume e um sistema de aquecimento. Materiais betuminosos trazidos para a fábrica
da refinaria por veículos com isolamento térmico são armazenados em tanques de betume. Existe um sistema de aquecimento nos tanques para
evitar o congelamento do material betuminoso. Geralmente, são usadas caldeiras a óleo quente a combustível líquido ou a gás.