Usado 1993 Ulstein Verft AS, Norway UT 743 design em Tønsberg, Vestfold, Noruega
Usado
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Especificações
- Condição
- usado
- Ano
- 1993
- Número de série
- Yardno234
- Número de estoque
- VSL2019-79050450
- Classe
- Det norske Veritas Classe + A1, Ice-C. E0, Heldk.
- Comprimento total loa metro
- 78
- Comprimento entre medidores perpendiculares
- 67,7
- Medidor de largura moldado
- 17
- Medidor de profundidade moldado
- 7,59
- Medidor de calado (máximo)
- 5,4
- Deck livre m²
- Área do convés de trabalho (convés principal): (8000 pés quadrados) 740 m2
- Tonelagem bruta itc (registrada)
- 3700
- Tonelagem líquida itc (registrada)
- 1076
- Óleo combustível
- 1330
- Água doce m³
- 225,4
- Acomodações
- Acomodação 56 pessoas no total, das quais: - 18 cabines para uma pessoa - 18 cabines para duas pessoas - 1 hospital com duas camas
- Motores principais
- Bergen Diesel, motores principais: 2 x BD 32 M (BRM-6) e cada um com 3300 BHP a 750 rpm.
- Propulsores de proa
- Hélice Ulstein, propulsor de proa: 150 TV, 590 kW/800 HP, acionado por elétrodos.
- Propulsão
- Hélice Ulstein: Propulsão de parafuso duplo composta por: 2 plantas de propulsão de passo controlável 1500 AGSC, cada uma com: Hélice CP seccionada de 4 pás e baixo ruído, acionada por uma caixa de redução com tomada de força de duas velocidades para gerador de eixo.
- Geradores de eixo
- 2 x 2000 kVA, 450 V, 60 Hz
- Geradores de serviço do navio
- Gerador auxiliar: 1 x 1338 kVA, 450 V, 60 HZ, acionado por um motor diesel Caterpiller 3512 TA, classificado como 1125 HP a 1800 rpm Potência limpa: 2 x 73,6 kVA, 208 V, 60 Hz, SCFM, 2000 psi, acionado por motor diesel Caterpiller 3516.
- Equipamentos salva-vidas
- Botes salva-vidas: 2 x 48 pessoas fechadas. Balsas salva-vidas: De acordo com a Solas.
- Lemes / mecanismo de direção
- Leme de elevação Ulstein: 2 de desconto
- Velocidade máxima
- Velocidade de teste (4,5): 15,6 nós
- Velocidade econômica
- 14 nós
- Tração do poste de amarração
- Tração de projeto, 5 kn: 30 toneladas - Tração máxima, 5 kn: 50 toneladas
- Heliponto
- Sim, AS 332 Super Pumpa. CAA/DnV
- Barco de trabalho
- Barco MOB: 1 x Seabear 23, com diesel interno. Turbina implantada + Barco de trabalho: 1 x Seabear 23, com diesel interno Turbina implantada.
- Comprimento sobre todos os
- 78 m
- Comprimento entre p.p.
- 67 ,7 m
- Largura, moldado
- 17,0 m
- Deck principal do departamento
- 7,6 m
- Calado do projeto
- 5,4 m
- Calado de escantação
- 5,9 m
- Tonelagem bruta (1969) aprox.
- 3700 GRT
- Óleo combustível (ex.sys.tks.) aprox.
- 1400 m3
- Wb aprox.
- 850 m3
- Fw aproximadamente.
- 220 m3
- Óleo para cabos, óleo limpo
- 20 m3
- Óleo de cabo, óleo sujo
- 20m3
- Área do convés de trabalho (convés principal)
- (8000 pés quadrados) 740 m2
- Área da sala de gravação
- 200 m2
- Velocidade de teste (4,5)
- 15,6 nós
- Desenho puxado, 5 kn
- 30 toneladas
- Tração máxima, 5 kn
- 50 toneladas
- Bergen diesel, motores principais
- 2 x BD 32 M& cada um com 3300 BHP a 750 rpm.
- Lemes de alta elevação ulstein
- 2 de desconto
- Gerador de eixo
- 2 x 2000 kVA, 450 V, 60 Hz
- Aux.generator
- 1 x 1338 kVA, 450 V, 60 HZ, acionado por um
- Botes salva-vidas
- De acordo com a Solas
- Molinete norwinch
- Tipo AV-33/38-36 K3
- Radar
- Furuno FAR 2830S, SBand ARPA-96 NM Range
- Innmarsat
- JRC JUE 45A MKII Voz/Telex/Fax
- Categoria
- Equipamento Marítimo em Noruega
- Subcategoria
- Embarcações
- Subcategoria 2
- Navios sísmicos
- ID de anúncio
- 69208941
Descrição
Navio sísmico de 224' - projeto UT 743
O navio foi projetado pela Ulstein International AS em estreita cooperação com a Western Geophysical e é executado pela Ulstein Verft AS como estaleiro nº 234. O projeto do UT 743 foi desenvolvido de acordo com os exigentes requisitos de operação silenciosa em uma produção de alta capacidade. A embarcação apresenta um layout compacto e eficiente, fornecendo um arranjo abrangente de equipamentos sísmicos mecânicos e eletrônicos, além de um pacote de propulsão e maquinário altamente flexível, redundante e potente.
altamente flexível, redundante e potente.
O navio foi construído de acordo com a Det norske Veritas Classe + A1, Ice-C. E0, Heldk. e de acordo com as normas e regulamentos internacionais aplicáveis ao tipo de navio em questão. Além disso, o navio atende à Res. A 468 (XII) da IMO como nível máximo geral de ruído em laboratórios e áreas relacionadas. Considerações especiais foram tomadas desde o estágio de projeto e durante todo o programa de construção para minimizar o ruído hidroacústico gerado pela embarcação.
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